По мере того, как глобальная урбанизация продолжает ускоряться, системы освещения на городских дорогах, общинах и общественных местах являются не только основной инфраструктурой для обеспечения безопасности пригородных труб, но и важнейшей витриной для городского управления и устойчивого развития. В настоящее время достижение энергосбережения и снижения потребления, повышение энергоэффективности и адаптация к разнообразным сценариям посредством интеллектуального контроля в городах различных климатов и размеров стал критической проблемой, с которой сталкиваются отделы городского управления по всему миру.
Традиционные методы контроля городского освещения имеют значительные общие болевые точки и не могут удовлетворить потребности глобального городского развития:
1. Высокое потребление энергии
- Традиционные уличные светильники в большинстве городов по всему миру по -прежнему полагаются на высокие - давление натриевых ламп или фиксированные - светодиоды, которые работают при полной мощности в течение ночи и не могут быть подавлены даже в раннем утре, когда движение происходит редко, что приводит к чрезмерному потреблению электроэнергии.
- Модели управления не хватает интеллекта. Некоторые европейские и американские города полагаются на ручные таймеры, а дождливые районы в Юго -Восточной Азии трудно своевременно реагировать на погодные и легкие изменения. Это приводит к широко распространенным энергетическим отходам во всем мире.
2. Высокие затраты на эксплуатацию и обслуживание
- Невозможно динамически приспособиться в соответствии с фактическими сценариями: европейские городские коммерческие районы требуют высокой яркости из -за концентрации людей ночью, в то время как пригородные дороги имеют низкий спрос поздно ночью, что затрудняет точный контроль, чтобы точно соответствовать требованиям.
- Отсутствие возможностей визуализации данных о потреблении энергии, неспособные рассчитать энергопотребление отдельных ламп по региону и времени, что затрудняет большинство отделов управления городским управлением по всему миру количественно оценить энергию- экономические эффекты.
- Обнаружение неисправности задерживается. Некоторые города в Африке и Латинской Америке полагаются на отчеты жителей или ручные проверки, что приводит к длительным устранению неполадок. (4) Высокие затраты на техническое обслуживание. Крупные города по всему миру имеют большое количество уличных ламп, а ночные проверки неэффективны и небезопасны, что приводит к высоким длительным - терминными эксплуатационными расходами.
3. отходы ресурсов
- Уличные огни не могут автоматически выключаться или тусклые в незанятые часы (например, раннее утро, в отпуск и в течение дня), тратить электроэнергию, сокращать срок службы лампы и увеличение затрат на замену.
- Умные устройства (например, мониторинг безопасности, датчики окружающей среды и точки доступа к Wi -Fi) во многих местах мира должны быть установлены на отдельных столбах, дублируя строительство уличных столбов и тратить общественное пространство и инвестиции в инфраструктуру.
4. Пользовательский пользовательский опыт
- Яркость не может быть динамически отрегулирована солнечным светом: в Северной Европе, где солнечный свет слабый зимой, и на Ближнем Востоке, где дорожные секции темные под сильным полуденным солнечным светом, традиционные уличные фонари не могут обеспечить целевое дополнительное освещение.
- Неспособность адаптироваться к погоде: в Северной Европе, где видимость низкая из -за снега и тумана, а также Юго -Восточной Азии, где видимость низкая в сезон дождей, традиционные уличные фонари не могут повысить яркости, чтобы обеспечить безопасность, влияя на опыт путешествий жителей в разных климатических зонах по всему миру.
5.Суммировать
- Эти недостатки затрудняют реализацию централизованного мониторинга, количественной статистики и эффективного технического обслуживания, что делает их неспособными удовлетворить общие потребности глобальных городов для утонченного управления и низкого уровня- разработки углерода. В этом контексте системы освещения Smart City, интегрирующие Интернет вещей, датчики и облачные технологии, основанные на основе управления, стали основным направлением для глобальных обновлений городской инфраструктуры.
